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Un bateau cargo... a voile

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La compagnie danoise Knud E. Hansen, subventionnee par le Ministere
Danois de l’Environnement et de l’Energie, et en partenariat avec
l’Institut Maritime Danois, l’Institut Danois de Meteorologie et Maersk,
a entame en 2005 la deuxieme phase d’un projet de bateau commercial a
voiles. Ce projet, nomme Modern Windship et dont la phase I avait debute
en 1995, envisage un nouveau type de navire marchand propulse en partie
par la force eolienne. Le bateau a voile Voile
Voilier
Passer des vacances scientifiques à la mer tout en faisant du sport.Découvrir les Açores en voilier. Observer des baleines. C’est possible avec nos stages nature baleines et dauphins.
imagine par Knud E. Hansen, est
un transporteur de marchandises pesant de 50.000 a 80.000 tonnes a vide
et concu pour fonctionner avec une double propulsion : l’energie
eolienne et un moteur Moteur
moteurs
Qui est lié aux mouvements.
diesel. Il est compose de 2 ou 3 mats mesurant
chacun 43 metres de haut. Chaque mat est compose de 3 a 4 panneaux en
fibre de verre (totalisant une surface de 2.700 m2), equipes d’un
systeme hydraulique et controles par ordinateur. Ce navire serait
particulierement interessant pour le transport de marchandises non
perissables (ble, sucre, riz, charbon ...) qui naviguent generalement
plus lentement et peuvent ainsi mieux tirer avantage du vent. De tels
bateaux pourraient economiser jusqu’a 30 pourcent de carburant sur les
trajets nord atlantiques et de 10 a 15 pourcent sur les trajets dans
l’ocean indien. Sur un trajet dans l’ocean atlantique, ce pourcentage
correspond a une economie de 4.800 tonnes de carburant, ce qui reduit
considerablement les emissions nocives de CO2, SOx et NOx, sachant que
d’ici 2010, l’ensemble des bateaux de transport de marchandise seront
responsable de 75 pourcent de la pollution par le dioxide de soufre de
l’Union Europeenne. L’entreprise estime que des essais en taille reelle
pourront etre realises d’ici 3 ans et que les premiers Windship seront
sur le commerce dans environ 7 ans.

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